您正在浏览:主页 > 超BT网页游戏 > 它离我们有多远：市面上根本没有真正的自动驾驶汽车
作者：网页游戏公益服 来源：http://www.banruo.net 时间：2020-10-09 08:08
《纽约百车汇》：感受异国汽车文化，分享海外用车生活，青芒汽车签约作者，在纽约，在长岛，有这么一群年轻人，我们爱车，，我们玩车，我们有着自己的梦想，我们经营着自己的故事，“百车汇”我们响亮的名字，我们以车 的名义为华人服务，我们以文字输出对于车的热情，二手车买卖只是我们沟通的桥梁，而车文化正在渗透其中。 随着汽车智能科技的发展，各大汽车厂商争相推出各种“逆天”的高科技以及挂着“自动驾驶”噱头的科技来作为推销自己的新产品的催化剂。然而绝大多数的消费者也完全摸不清这些汽车厂商大肆宣传的所谓的“自动驾驶”高科技到底是什么玩意儿，只要是官方宣传片拍的好，这个技术就不错！ 说到“自动驾驶”，SAE International国际汽车工程师协会给汽车制造商列下了严格的J3016规定，所谓的“自动驾驶”功能一共分为了6个等级，这些等级的划分是以车辆与驾驶员之间的驾驶权切换以及互动级别划分。目前汽车工业上的“自动驾驶”级别也仅仅在2级和3级之间挣扎，而市面上能够享受到的特斯拉所搭载的AutoPilot自动驾驶功能，也仅仅被划分在2.5级阶段。 LEVEL 0：No Automation 无自动化 顾名思义，LEVEL.0就是完全的人工驾驶，最好的例子就是上个世纪60年代的车辆，它们非常纯粹的诠释了LEVEL.0的概念。车辆没有任何的智能而言，一切的是靠驾驶员一人掌控。当然，各位要将车辆自身的电子系统以及智能系统与“自动驾驶”概念区分开来。 即使是梅赛德斯奔驰在2000年代推出的“Drowsiness Detected”（仪表盘中的咖啡logo）驾驶员防疲劳提示也仅仅是一个智能提示系统；甚至是目前各大豪华车品牌都搭载的变道辅助，车道保持等，这些看似智能的辅助系统也完全和“自动驾驶”概念一点边都不占。 LEVEL 1：Driver Assistance 驾驶员辅助 刚刚入门的LEVEL.1自动驾驶的定义是：在特定情况下，车辆可以自动控制方向盘转向，或者车速，并且转向和车速不可同时控制。而LEVEL.1级别的自动驾驶也要求了驾驶员将要接管并操作除了电脑接管车辆以外的全部事项。 规则和定义看上去是非常死板和难懂的，如果告诉你目前市面上被定义为LEVEL.1 自动驾驶的配置是ACC自适应定速巡航的话，应该就通俗易懂了吧！一般搭载ACC系统的车辆要启动该功能都要求车辆行驶速度至少在50km/h以上才能启动，车辆会根据驾驶员的设置自动控制与前车的距离。ACC这项技术在2012年前只会在ABB及同级别车型的旗舰款上才会搭载，经过几年的发展，这项科技被大多数汽车厂商把玩熟练，已经运用到了中级别车型中。 LEVEL 2：Partial Automation 部分自动化 在超越了ACC自适应巡航技术以后，就到了LEVEL.2的自动驾驶级别了。这一级别要求了车辆可以在合适的情况下取代驾驶员，独立控制车辆的转向和速度，完成变道等任务。但是这个级别的自动驾驶依然要求驾驶员随时准备接替电脑取回驾驶权，比如突变的信号灯以及突发情况等…… 目前市面上车主可以享受到的LEVEL.2级别的“自动驾驶”大致有：奥迪Traffic Jam Pilot系统；凯迪拉克Super Cruise系统；梅赛德斯奔驰Driver Assist系统；特斯拉AutoPilot系统以及沃尔沃的Pilot Assit系统等…… 利用这些高端汽车品牌的LEVEL.2自动驾驶系统，驾驶员几乎可以在高速上进行一些放松和休闲。虽然很多豪车都搭载了这些奢华的配置，但是任然有大部分地区和国家并没有允许这些功能在当地合法使用。 Level 3：Conditional Automation 特殊条件自动化
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