您正在浏览:主页 > 超BT网页游戏 > 高尔夫8车主骂骂好玩的网页游戏咧咧退出群聊 就是因为它？
作者：网页游戏公益服 来源：http://www.banruo.net 时间：2020-12-14 02:57
大众的EA211 1.4TSI引擎算是“一代名机”了，这台机器的魅力在于：吃得少还跑得快。别看最大功率不过150马力，但放到大众A级车上，百公里加速8秒出头。国六B排放时代，其实思域也就这个加速水平。这台EA211即便是放在迈腾、帕萨特这些B级车上，百公里加速也能跑到9秒左右。单论120km/h以内的加速水准，搭载这台EA211引擎的车型是“针不戳”。并且，EA211的燃油经济性口碑也很好，虽然，，它吃的是“细粮”。可能唯二的吐槽点就在于：一是这台引擎本身强调低扭，中后段加速动力“泄”得太快；二是大部分大众1.4TSI车型，动力都有些“神经质”。这其实该拿给DQ200“背锅”。 但是，别人海外的EA211 evo 1.5TSI引擎都已经用了3年多了，国内的动作也太慢了。而且，就连国内的高尔夫8，都还是用的EA211 1.4TSI引擎，这未免显得诚意不足了。毕竟，现在还喜欢两厢车的消费者，除了一些女性用户之外，更多是想追求两厢车的运动性。实际上，一汽-大众的1.5TSI引擎马上就要来了。日前，一汽-大众长春基地第1000万台引擎正式下线，与此同时，1.5TSI引擎项目也正式在一汽-大众长春基地启动......高尔夫8的车主看到这个消息，骂骂咧咧退出了群聊。开个玩笑，有句俗话叫“早买早享受”，而且一般来说垂直换代的头批车型，往往质量是最好的。下面，咱们先放下EA211，来看看大众的这台1.5TSI 引擎。 大众这台EA211 1.5TSI evo引擎拥有高压缩比米勒循环、ACT闭缸技术、350bar高压直喷技术、VGT可变截面涡轮增压器、可变排量机油泵等目前内燃机领域比较先进的技术。其中，ACT闭缸技术在小排量涡轮增压引擎中是比较少见的。它可以通过切换2气缸和3气缸对应的凸轮轴来实现气缸停止工作。也就是让凸轮变成圆轮，凸轮轴并不会顶开进气阀。这样，在中低负载下，只有1气缸和4气缸提供动力。 除此之外，VGT可变截面涡轮增压器的出现，也说明这台EA211 evo 1.5TSI引擎依旧强调中低转速下的动力响应。通过可变截面涡轮增压器，可以让涡轮迟滞降低35%。这意味着涡轮增压器可以在更低的转速区间就开始上正压，同时还可以降低涡轮介入时带来的突兀感，让动力输出变得更加平顺。 得益于这些新技术的运用，EA211 evo 1.5TSI引擎的热效率达到了37.5%，预计装配在同样的车型上，会比现在的EA211 1.4TSI引擎减少1L/100km的油耗，并且还能够满足更高的排放标准。而具体到动力参数上，目前这台1.5TSI引擎有高低两种动力版本。海外版本的高尔夫8，搭载的就是高功率1.5TSI引擎，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。其实，这么看账面数据跟1.4TSI相同啊。 鹏友说：未来国产将推出1.5TSI引擎并不是这台EA211 evo 据笔者了解，其实未来国产推出的1.5TSI引擎，将会是EA211 evo2，最大功率达到160马力，最大扭矩250牛·米。实际上，中国市场是直接跳过了现在海外市场这版EA211 evo引擎。那么一汽-大众的车型最快什么时候能用上1.5TSI呢？或许，预计厂家会把它首先放到2023年中期改款的高尔夫上。看来，EA211 1.4TSI引擎，还得再战啊。
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